央广网哈尔滨11月4日音讯（记者马俊玮 通讯员张旭）10月31日4时许，哈尔滨局集团有限公司的海东检测工队工长潘占辉正带领着2名工友络绎于“调和号”机车车厢内，对车载LKJ设备做数据换装作业。

  列车运转监控记载设备，简称LKJ，俗称机车上的“黑匣子”，存储着列车运转时信号、线路、桥涵、地道等车载数据，就像火车的“大脑”，时刻确保列车运转安全。

  “LKJ数据保护作业是铁路行车安全的要害岗位，容不得半点大意。”潘占辉一边和身边的工友说，一边弯下腰，目不斜视地调查着设备的遍地细节检修着LKJ设备，看起来不费膂力的活却让他的脸上挂上了汗珠。

  本年58岁的潘占辉，从事车载信号设备修理作业已有36个年初。回忆起这几十年自己与车载信号设备的点点滴滴，他感受颇深。

  刚参加作业时，因为潘占辉文明根柢差，学起技能事务很费劲，每天仅仅跟着师傅王旭光死后，干一些拧螺丝、焊电路、写记载、打文件等最根底的作业，这让心浮气躁的潘占辉有些不甘。一天夜里，潘占辉和师傅接到检测当日机车自停设备的活。师傅为了训练潘占辉自动靠后，看似再往常不过的作业，可潘占辉顿感紧张，一时刻无从下手，终究只能站在一边等师傅辅导……看着前来“援助”他的师傅熟练地操作，年青的潘占辉惭愧地低下头，暗下决心，一定要通晓这项事务。

  为了熟练掌握这项技能，作业之余，潘占辉常常将书本带在身边，只需一有时刻，他就研讨设备原理，研讨信号设备保护技能，他把作业中遇到的问题记载下来，并结合电路图进行现象剖析，遇到不理解的问题，他便向经历比较丰厚的老师傅们讨教，并将所学常识与实践紧密结合。几年下来，凭着那股韧劲儿，他的理论常识日渐丰厚，作业中也称心如意、挥洒自如。不仅如此，他还能处理一些技能上的难题，当年的学徒工已成为车间的“技能大拿”。

  2008年，跟着机车相关设备一直在优化整合，电务体系组建了车载设备车间。因为重组人员工种不一致，员工本质不均衡，潘占辉经常使用班组会议和我们一同研讨实践作业中遇到的疑点、难点，厚厚的学习本上记满了笔记。每逢遇到难以处理的问题，他总是第一时刻记载下来，并向车间技能人员、技能厂家讨教。一次没搞理解，那就去两次，两次不可就三次，直到把问题完全讲清楚。凭着这股“倔劲”，团队事务才能敏捷提高。

  36年来，潘占辉检修机车信号设备超7万台次，检测LKJ体系设备超2万台次……他所带领的班组，更是从未产生过因数据替换过错或漏换引起的行车事端，也从未因检修不到位产生过职责毛病。

  让潘占辉最难忘的是，一年冬季清晨4点多，车间传来电线机车运转时速度动摇，机车停在哈克站，需求紧迫抢修处理。”正熟睡的他，马上睡意全无，敏捷赶到现场。通过1个多小时的奋战，总算完结抢修作业，确保了机车正常运用。处理完机车毛病后，潘占辉没有回家歇息，早上8点决然出现在工队，安排工友们完结好一天的作业任务。

  说到从前荣获中华全国铁路总工会颁布的“火车头奖章”，潘占辉谦善地说：“我不过是命运好，只需看见我保护过的机车安全驶过，我的自豪感便情不自禁。”

  作为一名普普通通的信号工，潘占辉兢兢业业、静静贡献，用匠心守初心，为列车运转安全保驾护航。